时间: 2024-06-27
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随着光伏、储能的快速生长 ，二者与充电桩的有机结合 ，或有利于形成高效的能源利用模式 ，为能源转型提供全新解决方案。
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多地争相结构
章弘认为 ，光储充一体化可以解决当前行业面对的诸多灾题 ，首先 ，可以缓解充电桩用电对电网造成的攻击 ，真正实现清洁电力、绿色出行；同时 ，相较传统充电桩 ，光储充一体化模式节省了运营成本、能够助力能源可连续生长。
在纪雪洪看来 ，光储充一体化解决方案还有助于实现能源的高效利用。“光储充一体化是把光伏、储能和充电桩结合在一起成为一个微电网。一方面实现了绿色能源供应 ，另一方面 ，三者配合下可实现削峰填谷 ，降低车辆用能成本。此外 ，光储充一体化把发电、充电、停车系统结合在一起 ，还能实现都市空间高效利用。”
值得注意的是 ，纪雪洪体现 ，光储充一体化电站可接纳多元化经营模式 ，盈利空间更大。
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以华为数字能源推出的光储充1+4+X融合方案为例 ，通过光储充协同调治 ，可降低变压器容量约40% ，提升光伏发电自消纳比例约50%；储能削峰填谷 ，平移充电需求 ，降低充电成本约20%；提升充电桩的使用率约30%。
协同合力推动商业生长
不外 ，受访人士体现 ，光储充一体化电站建设过程中也面临诸多挑战。章弘分析指出：“第一 ，光储充一体化电站初始建设成本高。如果场景界说禁绝确 ，容易造成资源浪费；第二 ，光储充一体化技术还不够成熟 ，光伏发电、能量存储和充电系统之间的协调与管理存在一定挑战；第三 ，运营方面系统计谋、经营模式不成熟 ，且后期维护和运营也需要一定成本。”
章弘建议 ，一方面 ，应进一步提升电网对可再生能源电力的消纳能力。同时 ，进一步完善政策支持和市场化加入机制。“另外 ，要加大车网互动、能源互联等要害技术研发支持力度 ，从政策层面 ，进一步推动车辆绿电补能 ，同时加大研发资金投入 ，提升核心技术研发的效率与结果 ，加快车网互动技术创新突破 ，充实发挥政策资金的引导和撬行动用。”
纪雪洪认为 ，相关企业要发挥自身的资源优势、设备研发制造优势、用户优势等 ，并进行资源整合 ，找到可良好运行的商业合作方式 ，使得企业在进入光储充一体化的过程中 ，能够发挥各自所长 ，系统降低相关成本 ，实现光储充一体化的快速推广。
注：文章来源中国能源报
